Dacia Duster Concept

Dacia Duster - crossover coupe concept in premiera la Salonul Auto de la Geneva.

De-a lungul anilor, portofoliul Dacia s-a extins, avand acum o gama aproape completa de modele low-cost: hatchback-ul Sandero, sedan-ul Logan, break-ul Logan MCV si utilitarele Logan Van si Logan Pick-Up. A mai ramas un SUV, despre care se spunea anul trecut ca va fi lansat in acest an, iar acum au aparut si primele detalii despre un coupe.

Fotografiile tip teaser, scapate pe Internet si publicate pe un site polonez, ne dezvaluie un vehicul in stil coupe, avand blocurile optice cu tehnologie LED, jante aliaj si frane Brembo. Numele sau? Deocamdata necunoscut, insa unii spun ca s-ar numi Duster, altii Adventure.

Producatorul autohton nu a dat nici un indiciu asupra a ceea ce va lansa la Salonul Auto de la Geneva (5-15 martie 2009), insa pana atunci mai este o luna. Vom reveni cu amanunte.

Surse din cadrul Dacia-Renault au confirmat astazi pentru Mediafax aceasta stire si veridicitatea fotografiilor.

"Dacia va prezenta un concept la Geneva, insa nu pot sa spun daca acesta prefigureaza viitorul SUV Dacia sau alt model (...). Pot sa confirm ca fotografiile de tip teaser aparute pe internet au fost lansate de la centru de catre Renault si ca sunt reale", potrivit surselor citate.

Dacia a dezvaluit astazi conceptul misterios de va fi prezentat oficial la Geneva. Dacia Duster este primul crossover al companiei, construit in stil coupe, cu valeitati de MPV, iar designul este pur si simplu magnific.
Duster, primul crossover concept car al marcii Dacia, este un MPV (Multi Purpose Vehicle) avand doua usi cu deschidere in sensuri contrare.

Cu silueta sa inalta (1,49 m), ampatamentul generos (2,80 m) si dimensiunile compacte (4,25 m lungime, 1,64 m latime), Duster se prezinta ca un crossover robust si sportiv. Lungimea consolelor este redusa (65 cm in fata si 80 cm in spate),

Din fata, se remarca impresia de putere degajata de bara de protectie mare, strapunsa de doua prize de aer orizontale. De cele doua parti ale calandrului, tipic Dacia, blocurile optice se prelungesc pe aripile fata intr-o linie luminoasa care se subtiaza pana la portiere.

Din profil, pasajele rotilor, bine marcate si flancurile inalte ale portierelor confirma impresia de vehicul « bine asezat» pe cele patru roti. Identitatea grafica a lui Duster este accentuata de culoarea gri cu reflexii a caroseriei, de marea suprafata vitrata si de absenta montantului central.

In spate, marca Dacia este imprimata in metal, asemenea unui sigiliu de robustete si autenticitate al vehiculului.

Duster are o lungime de 4,25 m, adica tot atat cat Logan faza 1. Astfel, vehiculul isi va gasi usor locul de parcare in jungla urbana. Jantele de aluminiu de 21’’ cu 5 raze si duzele de esapament de forma trapezoidala din aluminiu sunt tot atatea elemente care denota caracterul sportiv al acestui concept car.

O atentie speciala a fost acordata performantelor aerodinamice ale lui Duster (coeficientul Cx este de 0.30). Fluiditatea liniilor laterale permite aerului sa alunece pe flancurile vehiculului. Pe pavilion, blocurile optice in forma de eleron dirijeaza fluxul de aer spre spatele vehiculului.

Toate acestea contribuie direct la reducerea consumului, ceea ce face din Duster un crossover prietenos fata de mediul inconjurator. Motorul 1.5 dCi 105 (77 kW) echipat cu un filtru de particule ofera prestatii dinamice reale in conditiile unor emisii de numai 139 g de CO2 / km si ale unui consum limitat la 5.3 litri/100 km. Masina accelereaza de la 0 la 100 de kilometri pe ora in 9,6 secunde.

"Duster este un crossover futurist care permite Dacia sa ilustreze valorile sale de marca, bazate pe simplitate, robustete si autenticitate, pe un teritoriu unde nu ne-am fi asteptat. In habitaclu regasim toata ingeniozitatea si generozitatea Dacia. Interiorul Duster degaja o senzatie agreabila datorita combinatiei a doua culori dominante, ciocolatiu si albastru. Structura integral vitrata a pavilionului permite luminii sa patrunda in habitaclu. Scaunele fata au un profil foarte subtire iar forma lor ofera ocupantilor confort si o sustinere optima. Scaunul soferului este sustinut de o structura care se prelungeste pana la consola centrala", noteaza Dacia. Airbag-ul pentru sofer este plasat in structura inferioara a volanului, lasand loc, in partea centrala, unui ecran electronic.

Plansa de bord include si un torpedo cu capacitatea de 20 litri. Spatii de depozitare suplimentare, cu capacitatea de 8 litri, se afla dispuse in portiere. O alta cutie este disimulata in spatarul scaunului dreapta spate. Usor accesibila, aceasta culiseaza din portbagaj.

Constructorul din Mioveni noteaza ca masina poate avea doua sau patru locuri. Nu este nevoie decat de cateva secunde pentru a trece de la o configuratie «4 locuri, mod de utilizare cotidian» la o configuratie «2 locuri, mod sportiv». Cu ajutorul unui simplu buton, scaunul pasagerului culiseaza pe sine ascunse in planseu, alunecand sub scaunul soferului. Cele doua scaune se transforma intr-unul singur, degajand un volum de incarcare de 2 metri cubi ce permite imbarcarea unei biciclete. Aceasta se fixeaza cu usurinta datorita unor sisteme de ancorare aflate sub bancheta spate si in planseu.

Conform unor surse din cadrul companiei Dacia, varianta de serie a acestui concept ar fi trebuit prezentata in cadrul Salonului International Auto de la Bucuresti (SIAB 2009) din acest an. Din nefericire insa, aceasta expozitie a fost anulata de APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile). Aceleasi surse au mentionat ca modelul de serie va intra pe piata in prima jumatate a anului viitor, iar gama de propulsoare va include si alte motoare in afara de cel diesel de 105 CP.

Data publicarii: 02/03/2009
Sursa: www.informatiiauto.ro